每天早上8点前后，在小马智行的广州运营中心，你总能看到这样的场景：排列整齐的无人驾驶车，像一个个“情绪稳定的老司机”，正依次开出停车场，开启一天的对外运营。想乘坐这些车？你只需要打开“小马智行”app，选择起点和终点，呼叫下单即可。相似的场景，也发生在北京、深圳等地。

2017年10月，还是一家初创自动驾驶公司的小马智行从硅谷回国，在广州南沙设立了研发中心。

6年多过去，小马智行不仅来到了广州南沙，还将无人驾驶带到北上广深四大一线城市。其中，广州和深圳的运营区域就在广东自贸试验区范围内。

2024年，是广东自贸试验区挂牌成立的第9年，也是小马智行来到广东自贸试验区的第7年。这些年里，小马智行与自贸区一起成长，让无人驾驶车辆成为当地居民的日常出行工具。广州南沙，有敢为人先的创新气魄——小马智行在广州南沙推出了国内首个自动驾驶出行服务平台；深圳前海，是先行示范的杰出代表——小马智行已在这里开启全国首个一线城市中心城区无人驾驶出行服务商业收费运营。

 携手南沙，共创无人驾驶新时代 

在胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》上，榜单前500名里中国自动驾驶企业上榜了4家，其中，排名第110名的小马智行是最靠前的一家。

“当时南沙区领导向我们承诺，只要过来，南沙全区803平方公里可以向小马智行开放自动驾驶测试。”小马智行相关负责人表示，自动驾驶的大规模应用离不开政府一系列政策支持，包括人才政策、产业链配套，以及场景路测条件的支持。

“南沙是我们的福地。”小马智行副总裁莫璐怡感慨道。当时的中国，还没有自动驾驶相关政策出台，所以自动驾驶车怎么上路、在哪里才能找到真实场景开展路测，成了不小的难题。当时国内的自动驾驶测试牌照还没有全国性的管理办法，面对难题，南沙选择“先行先试”，经过和有关部门的不断沟通，南沙政府愿意去了解这一新事物，并和企业一同研究出台相关法规，推动自动驾驶路测的合法化。

2018年，南沙发布智能网联汽车道路测试有关意见并在全国率先开展自动驾驶示范运营，也是全国最早全域开放的行政区。这样的政策环境让企业尝到了“先”，从而提高自己的技术能力。在两个多月的时间里，小马智行的无人驾驶车在广州南沙经历了数百公里的严格测试，包括拥挤路段、特殊场景、恶劣天气、突发情况等，打磨出了能稳定运营的自动驾驶系统。2018年2月，小马智行的全国第一支城区运营白天黑夜全场景无人驾驶车队，正式在广州南沙上路。

近年来，南沙全域开放国内最大的公开道路测试区，率先发放面向自动驾驶的货运许可、出租车许可以及全市第一且唯一一个无人商业化许可。小马智行在南沙迅速成长，成为行业内的佼佼者，也是国内估值最高的自动驾驶公司。

 立足湾区，从全国走向全球 

得益于自动驾驶技术的不断提升，以及相关政策的不断开放推动，整个粤港澳大湾区中，广州、深圳、珠海、东莞等地已经陆续开放了自动驾驶测试运营区域，大湾区已经具备了智能汽车产业链条协同创新的优势。

回顾小马智行，得益于广州南沙和深圳前海两地的布局，不仅获得包括商务部门在内的政府产业部门的扶持政策，坚定了落地发展的信心，也收获了自动驾驶领域的多个“第一”，一步步踏入无人驾驶这个人类从未涉足过的科技无人区。

当前，南沙自贸片区已成为国内人工智能与数字经济产业重要集聚区与应用示范区，也是广东首批未来城市综合试点，是无人体系建设的创新土壤。“南沙在人工智能领域的应用示范推广方面表现尤为突出。”广州市人工智能产业发展促进会执行秘书长蔡远尘表示。

在南沙，2018年，小马智行部署了全国首支常态化测试的自动驾驶车队，推出国内首个自动驾驶出行服务平台小马智行（原PonyPilot）； 2020年，获得广东首张自动驾驶卡车测试牌照；2022年，成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司；2023年，首家开启广州无人商业化运营，取得南沙区智能网联汽车无人商业化混行试点资格；2024年，首家获得广州智能网联汽车高快速路测试许可，自动驾驶乘用车和卡车车型均入选……

在前海，小马智行的自动驾驶布局虽然不算久，但已取得不少成绩。

2021年11月，小马智行在深圳前海落地深圳研发中心。自落地以来，政策支持为小马智行自动驾驶技术落地应用一路保驾护航。作为一线城市中心城区、特区中的特区，深圳前海三湾、南山后海、深圳湾、宝安中心区、深圳机场、国际会展中心等区域面向智能网联汽车测试与示范应用全面开放，为小马智行提供了广泛的应用场景。

截至目前，小马智行已先后获得深圳市首个城市级别智能网联汽车无人示范应用许可，宝安区首个智能网联汽车无人商业化试点许可等。

无人驾驶也真真切切融入到了当地居民的日常生活。以广州南沙为例，小马智行的用户运营数据显示，有超过60%的用户乘坐小马智行的无人驾驶车辆时，是往返于住处、办公场地以及一些重要的地铁站等。其中，打车频率最高的南沙用户已经累计了上千个订单。

小马智行与大湾区的故事仍在继续，与全国乃至全球的连接也更加紧密。

除了广州和深圳，小马智行已经在北京、上海的部分区域布局了无人驾驶车队。不论白天黑夜、早晚高峰、大雨冰雹、机场高铁站等，小马智行的无人驾驶车辆都能为乘客持续提供安全、舒适、高效的出行体验。其中，小马智行已经在北京、广州、深圳实现无人驾驶商业收费。截至目前，小马智行已经累积超过3500万公里的自动驾驶里程。

与此同时，小马智行也在积极推动全球化布局，实现了自动驾驶技术和产品出海。截至目前，小马智行已与沙特阿拉伯、阿联酋、韩国、卢森堡等国家和地区签署相关协议，布局自动驾驶业务。

 展望未来，与自贸区共同成长 

自动驾驶技术已跨越前期测试的门槛，迈入小规模商业运营的崭新阶段。在这一关键时刻，如何携手更多行业伙伴，共同拓宽车队规模、延伸运营区域，并有效承接日益增长的运输需求，成为了企业与相关部门亟需共同探索与推动的重要议题。

早在2017年，广州就开始构建智能驾驶产业版图。2019年，广州制定《广州市自动驾驶车辆道路测试指导意见》；2021年，发布《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》；2022年，发布《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022—2024年）》，明确“到2024年，初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群”。

目前，南沙正积极构建智慧交通体系，以无人驾驶车和车路协同设备为核心，在自动驾驶商业化运行领域实现自动驾驶出租车运力指标配置、智能网联汽车新车型示范运营等多项突破。

2023年底，国家三部委联合印发《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》，赋予南沙在推动海陆空全空间无人体系准入标准实施和应用等领域先行先试、大胆探索的使命任务。今年7月5日，南沙区发布《广州南沙海陆空全空间无人体系建设和低空经济高质量发展行动计划》，明确了标准体系、超级场景、产业发展、产业生态、工作机制等5方面共32项工作内容，抢抓无人技术发展新机遇，加快构建南沙区海陆空全空间无人体系。

在政策和技术的双重驱动下，无人驾驶技术正深度融入南沙城市建设，不仅提升了市民的交通体验，还推动了南沙智能网联产业链的形成与发展，致力于将南沙打造成为引领无人驾驶汽车产业面向世界的“智车之城”。

推动自动驾驶技术在前海的落地应用也十分重要。智能网联汽车产业是深圳市布局的20个战略性新兴产业之一，而前海作为“粤港澳大湾区全面深化改革创新试验平台，建设高水平对外开放门户枢纽”，毗邻中国香港，具有优越的国际环境和人才资源，在智能网联汽车产业方面也有着明显的产业基础和场景优势。

不仅是深圳前海，整个深圳市拥抱自动驾驶的步伐都在加快。2022年，深圳出台了全国首部规范智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，成为全国首个为自动驾驶立法的城市。2023年，深圳市八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》鼓励开展智能网联试点示范及商业运营。

目前，前海正致力于落地深圳最大规模的无人驾驶乘用车队和自动驾驶巴士运营车队，打造智慧出行新场景，探索智能网联汽车道路运输商业运营新业态，助力深圳市“双百示范”工程完成，推动深圳市智能网联汽车实现高质量发展。

下一步，小马智行希望能推动更大范围的自动驾驶商业化互认的政策体系。“深中通道已于6月30日通车，让各种人员要素来往更频繁。我们也希望在这个契机下，各地政府可以构建基于自动驾驶商业化互认的政策体系，让我们自动驾驶的运营可以辐射整个大湾区地区，可以覆盖包括机场、高铁站、港口、高快速路在内的核心场景，让更多市民在更多场景可以体验到安全便利的自动驾驶服务。”莫璐怡表示。

在自贸区的政策支持下，小马智行将继续深化与行业的合作，进一步探索自动驾驶技术的无限可能，为市民创造更加安全、便捷、高效的出行体验，开启智慧交通的新篇章。

南方+记者 任燚

来源：南沙区商务局